80cm plats elektriskais auto Lumeneo Smera (16)

Franču firma Lumeneo izstrādājusi un piedāvā pārdošanai divdurvju 1+1 vietīgu elektrisko auto Smera. Automašīnas nobraucamais attālums ar vienu uzlādi ir 150km, maksimālais ātrums - 130km/h un 100km/h ātrumu sasniedz 8 sekundēs. Auto aprīkots ar 145/70 R14 riepām. Smera svars kopā ar akumulatoriem ir 350kg.

Pateicoties iebūvētajam lādētājam, Smera uzlādējams jebkur, kur pieejams 220V 16A elektriskais tīkls. Akumulatoru pilnai uzlādei nepieciešamas 10kW*h elektrības, tādējādi elektrības izmaksas sastāda 70 santīmus uz 150km. Akumulatori lādējas arī automobilim bremzējot.

Smera tiek komplektēts ar litija akumulatoriem, kuru kalpošanas laiks sasniedz 10 gadus, arī ikdienas lietojumā. Smera bezsuku elektromotora paredzētais resurss sasniedz 200 000km.

Auto sasvērumu, atbilstoši auto dinamikai, pagriezienam un ceļa kvalitātei, regulē elektronika.

Smera ir ideāls risinājums pilsētā dzīvojošajiem, nodrošinot ekonomisku un ekoloģisku mobilitāti.

Komentāri

Vārētu šādu piedāvāt autonomas!

Autors: Green,datums: 25.Jūnijs, 2008. 8:40 am

to Green

Laba doma par nomu!

Autors: Arnis,datums: 25.Jūnijs, 2008. 3:10 pm

Katru dienu ieskatos autonomu katalogā vai nav vismaz kāds hibrīds pieejams. Bet nav!

Autors: Green,datums: 28.Jūnijs, 2008. 9:40 am

Vai testa braucienos hibrīdu ir iznācis pamēģināt?

Autors: Arnis,datums: 28.Jūnijs, 2008. 12:07 pm

Nē. Vienkārši hibrīds nebūtu mans pirkuma mērķis, gaidu kurš pirmais uzražos PHEV’u (Plug-In Hybrid Electric Vehicle). Vēl labāk ja elektromotors būtu vienīgais dzinējspēks, visi pārējie - elektrības ģeneratori.

Bet šis Lumeno Smera u.c. līdzīgie būtu jautrs noas objekts weekendam.

Autors: Green,datums: 28.Jūnijs, 2008. 4:32 pm

Ar 2007.gada Prius’u varot dažus km nobraukt EV režīmā. Rīgas sastrēgumos - zelts!

Autors: Green,datums: 28.Jūnijs, 2008. 4:39 pm

Jo vairāk skatos, jo vairāk patīk.
Plusi
+Jumts
+Lieli riteņi
+Šaurs
+Labs ātrums
+Pietiekams nobraucamais attālums
+Interesants dizains [atgādina Smart)
+Priekš aparāta ar četriem riteņiem diezgan viegls.
+Protams 150km-70sant.
Mīnusi
-nav logu tīrītāji (vismaz bildē)
-cena (20-30′000 Eiro)-(14-21′000 Lati)

Autors: Janis,datums: 30.Jūnijs, 2008. 3:04 pm

to Green
Par PHEV’u ekonomiskumu man pārliecība nav radusies:
ja iekšdedzes dzinējam jānodrošina ģeneratoru gaitas elektrības radīšanai, tad efektīvāk var strādāt pa tiešo uz vilkmi. Pie tam, akumulatori padara auto smagāku.

Autors: Arnis,datums: 30.Jūnijs, 2008. 9:46 pm

Arnim,

cik web resursi izpauž tad:
1) Tikai hybrid sasniedz līdz 50% zupas ekonomiju:
+mazie ātrumi = 0 zupas (mainīgs lielums)
+idle režīms = 0 zupas
+ripošana, bremzēšana = +enerģija
2) PHEV=lielāka baterija, kas dod:
+mazie ātrumi = tieši 0 zupas +pārējie hybrid sīkumi.

Protams jo vairāk pārbraucieni lielos ātrumos (>50kmh), jo tas viss = parastu zupas auto.

Mazos ātrumos elektromotoram lietderības koeficients ir lielāks nekā ICE (Internal Combustion Engine).

Autors: Green,datums: 1.Jūlijs, 2008. 3:20 pm

Green

Sanāk, ka izškirošais faktors,kas noteiks PHEV ekonomiskumu būs attāluma, kas nobraukts ar aķi (enerģija no tīkla), īpatsvars kopējā nobraukumā.

Autors: Arnis,datums: 1.Jūlijs, 2008. 8:20 pm

Cik cilvēki ikdienā mīcās pa Rīgu, dienā nobraucot 100km kopējā attāluma un bojā gaisu. Tur toč 300% ekonomija.

Bet nu bateriju tehnoloģijas vēl jāpagaida, ietilpībā un svarā lai pilnveidojas.

Autors: Green,datums: 2.Jūlijs, 2008. 7:30 am

Tātad ja ICE efektīvākais režīms ir ap 2-2,5 kApgr/min, ātrums 90-95 km/h. Tad jau labāk lai ģenerators mašīnas bagāžniekā strādā uz max efektivitāti un riteņus dzen elektromotors. Lai nebūtu saikne pa tiešo ar enerģija avotu pa vidam var ielikt nelielu aķīti enerģijas buferim.
Saskatu perspektīvas šādam modelim, jo par enerģijas avotu var derēt dajebkas-aķītis, rapšu eļļas dzinējs, saspiestā gaisa motors. utt. utml.

Tas taču nav normāli ka ICE ir princips, jo ātrāk brauksi (līdz 95km/h) jo mazāk tērēsi zupu! Tur skaidri tiek šķiesta enerģija.

Autors: Green,datums: 2.Jūlijs, 2008. 7:36 am

Galvenie apsvērumi elektromotoriem:
+Elektromotoriem ir LIELĀKS lietderības koeficients
+Elektromotors prasa DAUDZ mazāk aprūpes ekspluatācijas laikā
+Vairāki elektroenerģijas iegūšanas avoti
+Zaļā domāšana (nesmird,netrokšņo)

-Smagas baterijas
-Ilgi lādējas baterijas
-Vēlams privātnāju, kur iebraukt un pieslēgties pie rozetes, vai vajag infrastruktūru autostāvvietās

Autors: Green,datums: 2.Jūlijs, 2008. 9:09 am

par PHEV ekonomiskumu
Priekšrocība ir tā, ka iekšdedzes dzinēju (ICE) iespējams pastāvīgi darbināt optimālajā režīmā.
Trūkums ir tas, ka tādā veidā var tikai sasniegt ICE lietderības koeficientu - 35% (dīzelim). Lai saražotu elektrību jārēķinās arī ar ģeneratora apm. 80%.
Savukārt tīri elektriskajam auto vortālā e-transports aprēķinātais kopējais (ņemot vērā ražošanu un pārvadi)lietderības koeficients ir 50%.

Autors: Arnis,datums: 2.Jūlijs, 2008. 10:28 am

Novēlu katram auto ar ColdFusion reaktoru.

Autors: Green,datums: 4.Jūlijs, 2008. 7:46 pm

strunts par cenu, galvenais ka nenormali stiligs.
(mazliet atgadina saspiestu Smartu)

un galvenais, ka tehn. parametri lauj izbraukt ari arpus pilsetas

vienigi trakot ar sitadu gan nebutu prata darbs

Autors: Otto,datums: 13.Augusts, 2008. 11:48 am