Lai arī Dakāras 2012 1.posmā bija jāpārvar „tikai” 57km, vairākiem iekšdedzes dzinēja automobiļiem neizdevās aizbraukt līdz finišam. No sacensībām reģistrētajiem 174 vieglajiem automobiļiem, pirmo finišu sasniedza 154 automobiļi, un Latvijas OSCar eO finišēja 123.vietā. 2.posmā finišēja 125 automobiļi, un eO ieņēma 121.vietu. Tos, kas zina eO komandas stratēģiju – nobraukt ar šo unikālo automobili līdz finišam – pirmo posmu rezultāti nepārsteidz. Skaidrs, ka OSCar automobiļu ražotājam ir savi noteikti komerciāli plāni un Latvijas patrioti var tikai novēlēt veiksmi nacionālajam automobiļu ražotājam.
Latvijā eO sniegums bieži vien tiek salīdzināts ar pirmo vietu ieguvējiem, atrauti no visiem rezultātiem. Tādējādi, daudziem līdzjutējiem neizpratni ir radījusi lielā atšķirība starp pirmo vietu ieguvēju un eO distances laiku.
Iepazīstoties ar 1.posma visu automobiļu rezultātiem (1.attēls), redzam, ka eO ar iegūto 123.vietu (distances laiks - 01:13:46) atrodas grafika vienmērīgajā posmā, kas turpinās līdz apm. 130.vietai. Šajā grafika posmā distances laiki pieaug lēni un vienmērīgi un eO nekādi neizceļas starp citiem automobiļiem. Pēc 140.vietas grafika raksturs mainās un liecina par automobiļu distances laika lēcienveidīgu palielināšanos.
1.att. Dakāras 2012 ralijreida 1.posma distances laika un iegūtās vietas sakarība
Iepazīstoties ar visu automobiļu rezultātiem 2.posmā (2.attēls), redzam, ka grafika raksturs mainās pēc 100.vietas, bet salīdzinoši mazāk. Arī 2.posmā, braucot atbilstoši savai stratēģijai un finišējot 121.vietā, eO distances laiks uz kopējā fona principiāli neizceļas.
2.att. Dakāras 2012 ralijreida 2.posma distances laika un iegūtās vietas sakarība
Tātad, pirmie divi Dakāras posmi ir apliecinājuši, ka elektriskās piedziņas automobiļa sniegums ir līdzvērtīgs tradicionālās piedziņas automobiļu sniegumam arī garās un smagās distancēs.
Arnis Bergs, „Bezizmešu mobilitātes atbalsta biedrības” valdes priekšsēdētājs
eO parametri.
OSCar eO is a range extended electric vehicle with a total range of 800 km in racing conditions. 16 modules of powerful and durable battery packs from Winston Battery with combined voltage of 512 V and total energy of 52 kWh.
One powerful permanent magnet electric motor (with support for regenerative braking) with 150 kW nominal and 235 kW peak power. Nominal torque 400 Nm, peak torque 800 Nm. Permanent magnet generator 60 kW (nominal) driven by Nissan V6 internal combustion engine, with 240 liter safety fuel cell.