E-auto: enerģijas izmantošanas efektivitāte (1)

Sistēmas efektivitāti raksturo lietderības koeficients, kas ir mazāks vai vienāds ar vienu. Enerģijai lietderības koeficients ir lietderīgi izmantotās enerģijas attiecība pret pilno enerģiju, ko sistēma saņem (procentos) (http://www.lielvards.lv/).
1. Elektromotora lietderības koeficients sasniedz 90%.

2.Lai novērtētu e-auto kopējo lietderības koeficientu, jāņem vērā arī elektrības ražošanas un novadīšanas līdz gala patērētājam lietderību:

2.1. saskaņā ar “Latvenergo” datiem par 1996. – 2005.g. (www.latvenergo.lv) elektroenerģijas piegādes struktūra ir šāda:

Daugavas hidroelektrostacijās (HES) - 45% (25%-65%);

Rīgas termoelektrostacijās (TES) - 20%;

neatkarīgie ražotāji - 5%;

imports - 30% (10%-50%).

Kā redzams, ievērojama daļa no elektroenerģijas tiek iegūta HES, kur kurināmā patēriņš nav nepieciešams, tomēr aprēķiniem izvēlamies kritiskāko scenāriju: elektroenerģijas ražošanu tikai TES.

2.2. pārrunās ar enerģētiķiem iegūtie dati par Rīgas TES lietderības koeficientu:

apkures sezonas laikā, ražojot elektrību un siltumu (Rīgas TES “Latvenergo” saražo Rīgas pilsētai apmēram 70% nepieciešamo siltumu), lietderības koeficients ir 90%;

ne-apkures sezonas laikā, ražojot tikai elektrību, lietderības koeficients ir ne mazāks par 40%.

Tādējādi, TES lietderības koeficients vidēji pa gadu: (90% + 40%)/2=65%.

2.3. pārrunās ar enerģētiķiem iegūtie dati par zudumiem elektropārvades līnijās:

augstsprieguma pārvadē 4% (3-5%);

sadalē Rīgā - 9% (7-10%), lauku rajonos - 14% līdz pat 17%.

Turpmākajiem aprēķiniem vidējos zudumus elektropārvades līnijās novērtējam 15% apmērā.

3.Aprēķinam e-auto kopējo lietderības koeficientu (no elektroenerģijas saražošanas TES līdz elektromotora darbināšanai):
(65%(TES vidēji gadā)-65%*15%(vidējie zudumi))*90%(el. motors)=49,7%.

Secinājums: e-auto kopējais lietderības koeficients ir 49,7%.

E-auto enerģētisko lietderību vortāls „ET”, sadarbībā ar lasītājiem, turpinās analizēt nākamajos rakstos.