E-auto radītie CO2 izmeši (2)

Fakts, ka e-auto nerada CO2 izmešus to darbības vietā, protams, nav pietiekams, lai uzgavilētu elektromobīļiem kā videi draudzīgākiem, jo elektrību ražojošās termoelektrostacijas rada CO2.

 Tālāk sniegti darbā [1] aprēķinātie dati par CO2 izmešu apjomu, kas rodas tehnoloģiskajos procesos no enerģijas nesēja (degviela, elektrība) ražošanas vietas līdz auto riteņiem, auto riteņiem pievadot vienu kWh.

 Aprēķinu rezultāti liecina, ka pārvietošanās ar iekšdedzes dzinēju auto rada 2-3 reizes vairāk CO2 nekā e-auto gadījumā.

Latvijā e-auto relatīvais izmešu apjoms sagaidāms vēl mazāks, jo avota [1] aprēķinos izmantotais Beļģijas elektroenerģijas ražošanas vidēji svērtais lietderības koeficients ir 40%, savukārt pēc www.e-transports.org lūguma „Latvenergo” speciālisti vidēji svērto lietderības koeficientu novērtējuši ap 75% (saskaņā ar 2006.gada elektroenerģijas ražošanas rādītājiem). Tādējādi, Latvijas apstākļos elektroauto izraisītais CO2 izmešu apjoms uz vienu riteņiem pievadīto kWh sagaidāms mazāks par 480 g svina-skābes un mazāks par 400 g litija akumulatora pielietojuma gadījumā.

Secinājumu par iekšdedzes un elektroauto izraisīto CO2 izmešu attiecību apstiprina nesen publicētie dati par « Mitsubishi Motors» izstrādāto elektroautomobili i-MiEV: „ja ņem vērā to CO2 izmešu daudzumu, kas tiek radīts elektrostacijās, i-MiEV rada tikai aptuveni vienu trešo daļu no tā CO2 izmešu daudzuma, ko rada benzīna miniauto «i» (aprēķini veikti Japānā, balstoties uz vidējiem Japānā noteiktajiem elektroenerģijas rādītājiem)” [2].

[1] European Association for Battery Electric Vehicles (www.going-electric.org) publicētais darbs „Energy consumption, CO2 emissions and other considerations related to Battery Electric Vehicles”
[2] auto.apollo.lv