OSCar eO finišēja Dakārā, apliecinot elektriskās piedziņas transportlīdzekļu iespējas: elektriskās piedziņas mezgli darbojās perfekti, tādējādi iedrošinot autosacensībās izmantot alternatīvos automobiļus. Autosacensību organizatoru interese par alternatīvajiem autiņiem izskaidrojama gan ar vēlmi izmēģināt jaunās tehnoloģijas, gan ar nepieciešamību atbalstīt centienus saglabāt cilvēku sugai piemērotus dzīves apstākļus.
Andra Dambja un Māra Saukāna eksperiments Dakārā apliecināja arī elektriskās piedziņas automobiļu augsto energoefektivitāti: elektriskajam OSCar eO degvielas patēriņš bija 24l/100km, savukārt benzīna OSCar – 55l/100km. Jāņem vērā, ka elektriskais OSCar eO akumulatorus lādēja tikai ar benzīna ģeneratoru. Droši vien tik liela degvielas patēriņa atšķirība ir raksturīga tieši bezceļa apstākļiem, tomēr šis apstāklis nemazina interesi par elektriskajiem virknes hibrīdiem.
