Vairāk foto: http://www.flickr.com/photos/driveeo/
Info par OSCar eO: http://oscareo.lv/

Lai paaugstinātu neatkarību no fosilās degvielas, arī ASV armija izstrādā elektriskās piedziņas automobiļus. Jau rakstījām par lēngaitas elektromobili http://www.e-transports.org/jaunumi/lengaitas-e-auto-ari-armijai/ armijas vajadzībām, kas pēc konstrukcijas līdzvērtīgs  Latvijā jau 5 gadus pielietotajam lēngaitas elektromobilim Melex. Jaunums ir ASV militārās tehnikas izstrādātāju paziņojums par divu elektrisko FED (Fuel Efficient Ground Vehicle Demonstrator) hibrīdautomobiļu prototipu -FED Alpha un FED Bravo -  izstrādi. Ir aprēķināts, ka, salīdzinot ar šobrīd izmantotajiem Humvee, degvielas patēriņš samazināsies par 70%. Sagaidāmais ekonomiskais efekts ir 45 miljoni USD gadā.

Protams, papildus iedvesmu amerikāņiem dos Latvijā konstruētā elektriskās piedziņas OSCar eO dalība Dakāras rallijreidā.

www.digitaltrends.com

Lai arī Dakāras 2012 1.posmā bija jāpārvar „tikai” 57km, vairākiem iekšdedzes dzinēja automobiļiem neizdevās aizbraukt līdz finišam. No sacensībām reģistrētajiem 174 vieglajiem automobiļiem, pirmo finišu sasniedza 154 automobiļi, un Latvijas OSCar eO finišēja 123.vietā. 2.posmā finišēja 125 automobiļi, un eO ieņēma 121.vietu. Tos, kas zina eO komandas stratēģiju – nobraukt ar šo unikālo automobili līdz finišam – pirmo posmu rezultāti nepārsteidz. Skaidrs, ka OSCar automobiļu ražotājam ir savi noteikti komerciāli plāni un Latvijas patrioti var tikai novēlēt veiksmi nacionālajam automobiļu ražotājam.

Latvijā eO sniegums bieži vien tiek salīdzināts ar pirmo vietu ieguvējiem, atrauti no visiem rezultātiem. Tādējādi, daudziem līdzjutējiem neizpratni ir radījusi lielā atšķirība starp pirmo vietu ieguvēju un eO distances laiku.

Iepazīstoties ar 1.posma visu automobiļu rezultātiem (1.attēls), redzam, ka eO ar iegūto 123.vietu (distances laiks - 01:13:46) atrodas grafika vienmērīgajā posmā, kas turpinās līdz apm. 130.vietai. Šajā grafika posmā distances laiki pieaug lēni un vienmērīgi un eO nekādi neizceļas starp citiem automobiļiem. Pēc 140.vietas grafika raksturs mainās un liecina par automobiļu distances laika lēcienveidīgu palielināšanos.

1.att. Dakāras 2012 ralijreida 1.posma distances laika un iegūtās vietas sakarība

Iepazīstoties ar visu automobiļu rezultātiem 2.posmā (2.attēls), redzam, ka grafika raksturs mainās pēc 100.vietas, bet salīdzinoši mazāk. Arī 2.posmā, braucot atbilstoši savai stratēģijai un finišējot 121.vietā, eO distances laiks uz kopējā fona principiāli neizceļas.

2.att. Dakāras 2012 ralijreida 2.posma distances laika un iegūtās vietas sakarība

Tātad, pirmie divi Dakāras posmi ir apliecinājuši, ka elektriskās piedziņas automobiļa sniegums ir līdzvērtīgs tradicionālās piedziņas automobiļu sniegumam arī garās un smagās distancēs.

Arnis Bergs, „Bezizmešu mobilitātes atbalsta biedrības” valdes priekšsēdētājs

Vieglo elektrisko transportlīdzekļu, t.sk., elektrisko velosipēdu, attīstība jau ir strauja un pašpietiekama. Kādas ir elektromobiļu attīstības sagaidāmās tendences pasaulē 2012. gadā?

1. Paplašināsies elektromobiļu modeļu sortiments - kopumā pasaulē, kā arī katrā valstī, kas izpildīs nepieciešamos nosacījumus elektromobiļu izmantošanas atbalstam.
2. Elektromobiļu cenas nemainīsies (protams, nav paredzama valūtu svārstību ietekme uz cenām katrā valstī).
3. Nekustamā īpašuma kompānijas un stāvvietu operatori turpinās attīstīt elektrisko transportlīdzekļu uzlādi kā pakalpojumu.
4. Tādi pasaulē zināmi uzņēmumi, kā Adobe, GM, SAP, Google ir sākuši uzstādīt uzlādes aprīkojumu biroju darbiniekiem paredzētajās autostāvvietās: līdzīgi rīkosies arī daudzi citi uzņēmumi.
5. Turpināsies bezvadu uzlādes tehnoloģijas izmēģinājumi, iesaistot arī elektromobiļu lietotājus.
6. Attīstīsies elektromobiļu akumulatoru izmantošana kā mājsaimniecību un uzņēmumu elektroenerģijas rezervēšanas sistēmas sastāvdaļa.
7. Balstoties uz iegūto ekspluatācijas pieredzi, turpināsies principāli jaunās automobiļu kategorijas – elektromobiļu – konstrukcijas pilnveidošana.

www.e-transports.org