- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
Piektdien, 22.septembrī, Mežaparka estrādes izstādes zālē plašākai publikai pirmoreiz Latvijā tika prezentēts jaunais BMW i5 elektroauto.
"Klimata pārmaiņas, tehnoloģiju attīstība, mākslīgais intelekts – visi šie faktori ietekmē mūsu ikdienu, un nereti mēs domājam par to, kas mūs sagaida nākotnē. BMW vienmēr ir tiecies īstenot visdrosmīgākās un inovatīvākās vīzijas. Vairākus gadu desmitus BMW ir veidojis automobiļu vēsturi, un šodien mēs pāršķiram jaunu lapaspusi biznesa klases automobiļu attīstībā. Esam lepni prezentēt jauno, pilnībā elektrisko "BMW i5" modeli, kas ir būtisks solis ceļā uz ilgtspējīgu nākotni," stāsta Andris Ustups, BMW autosalona vadītājs.
Jaunais, pilnībā elektriskais "BMW i5" tiek laists klajā divās dzinēja versijās. Elektroauto cienītājiem kā viens no variantiem ir 5. sērijas "BMW i5 eDrive40", kura elektromotora kopējā jauda ir līdz pat 250 kW / 340 ZS, kas ļauj automobilim sasniegt ātrumu no 0 līdz 100 km/h sešās sekundēs, un tā maksimālais braukšanas ātrums ir 193 km/h.
Turpretī jaudīgāku auto cienītājiem tiek piedāvāts "BMW i5 M60 xDrive", kas spēj nodrošināt līdz pat 442 kW / 601 ZS piedziņas jaudu apvienojumā ar "M" veiktspēju. Automobilis spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 3,8 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir elektriski ierobežots pie 230 km/h atzīmes.
Pateicoties jaunākajai adaptīvajai rekuperācijas versijai un siltumsūkņa tehnoloģijai, kas uztur izvēlēto salona temperatūru, jaunajiem "BMW i5" ir pieaudzis iespējamais nobraukuma attālums ar pilnu uzlādi. Saskaņā ar WLTP ciklu "BMW i5 M60 xDrive" maksimālā sniedzamība ir robežās no 455 līdz 516 km, taču "BMW i5 eDrive40" modelim – no 497 līdz 582 km. Turklāt "Max Range" režīmā, ja nepieciešams, sniedzamību var palielināt pat par 25%, ierobežojot jaudu un ātrumu un deaktivizējot komforta funkcijas.
Rūpējoties par vadītāja un pasažieru komfortu, jaunais automobilis, salīdzinot ar iepriekšējo 5. sērijas paaudzi, ir kļuvis plašāks un ērtāks. Tā garums ir pieaudzis par 97 mm, sasniedzot 5060 mm, platums par 32 mm, sasniedzot 1900 mm, savukārt augstums par 36 mm, sasniedzot 1515 mm.
Modernajam "BMW i5" modelim ir ievērojami paplašināts pieejamo vadītāja asistentu sistēmu klāsts daļēji automatizētai braukšanai un novietošanai autostāvvietā, piemēram, "Driving Assistant Professional", tostarp stūrēšanas un joslas kontroles palīgsistēma un distances kontrole ar "Stop&Go" funkciju. Tāpat arī jaunā modeļa vadības sistēma ir krietni uzlabota – tradicionālās kontroles pogas ir nomainītas ar pilnībā digitālu ekrāna sistēmu, kas ietver 12,3 collu informācijas ekrānu un 14,9 collu kontroles ekrānu.
Latvijā jaunais "BMW i5 eDrive40" maksā no 75 600 eiro, savukārt "M60 xDrive" versijā – no 103 000 eiro.
Avots: Delfi.lv
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
Japāņu autoražotājs Nissan acīmredzot attīsta sportiskāku Nismo versiju savam elektriskajam krosoveram Ariya. Tas noprotams no tā saucamajiem spiegu attēliem, kas fiksēti Nirburgringas trasē Vācijā. Nirburgringa pati par sevi nav vieta, kur testēt kuru katru mašīnu. Tā ir vieta, kur parasti tiek vesti sportiski, jaudīgi auto, lai veiktu dažādas pārbaudes un regulēšanas darbus.
Attēlos redzamā Ariya atšķiras no parastā modeļa – ir acīmredzamas izmaiņas automašīnas virsbūvē, tāpat mašīnai ir zemāks klīrenss. Izmaiņas varbūt nav milzīgas, bet tās var pamanīt. Parasti tieši tāda ir Nissan un viņu sporta departamenta Nismo pieeja, strādājot pie modeļu sportiskākajām versijām.
Ja Nissan rīkosies tā, kā viņi to ir darījuši iepriekš citos gadījumos, tad varam sagaidīt vērā ņemamu kāpumu mašīnas jaudas un griezes momenta skaitļos. Jaudīgākā versija šobrīd attīsta 389 zirgspēkus, kas nozīmē, ka kāpums virs 400 zirgspēkiem ir gandrīz drošs. Domājams, ka šāda modeļa jauda varētu tuvoties 500 zirgspēkiem.
Nissan, protams, nebūtu pirmie, kas paņem relatīvi saprātīgu ikdienas elektroauto un to padara vājprātīgi jaudīgu un arī sportiskāku. Pietiek palūkoties uz Kia un Hyundai – šo ražotāju modeļiem EV6 un IONIQ5 ir radītas sportiskākas, jaudīgākas versijas, proti, EV6 GT un IONIQ5 N. Nav šaubu, ka izstrādē ir vēl citi modeļi. Lai Nissan konkurētu ar šiem abiem, jaudu vajadzētu pacelt tuvāk 600 zirgspēku atzīmei.Pagaidām nav plašāku ziņu, kad varētu debitēt sportiskāka Ariya versija, taču, tā kā mašīna pārvietojas pa Vācijas ielām bez jebkāda maskējošā krāsojuma, tad varam izdarīt minējumu, ka jaunumi no Nissan gaidāmi gana drīz. Ja ražotājs kaut ko vēlas slēpt vai vismaz priekšlaicīgi neatklāt, tad auto izmanto speciālu maskējošo krāsojumu. Uz Nirburgringu arī neved galīgi jaunas mašīnas izstrādes sākumposmā. Parasti tur nonāk auto, kuru izstrāde tuvojas beigām un tiek veikti pēdējie nozīmīgie uzlabojumi un izmaiņas.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Nissan attīsta elektriskās Ariya sporta versiju
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Japāņu autoražotājs Lexus nākamā mēneša laikā gatavojas nākt klajā ar jaunu elektrisko konceptauto, kas sniegs ieskatu topošā sērijveida modelī, Lexus solot 800 kilometrus ar vienu uzlādi. Ražotājs sola, ka sērijveida mašīnas pirmizrāde gaidāma 2026. gadā, kas ir pietiekami drīz.
Lexus paziņojumā norādīts, ka šajā topošajā auto ir “revolucionāra modulārā mašīnas virsbūves struktūra, drastiski izmainītas ražošanas metodes, kā arī pilnībā pārveidota programmatūras platforma.” Tie, protams, ir mārketinga teksti, tāpēc gaidīsim, kad ieraudzīsim vismaz konceptu.
Šī mašīna būs kā apliecinājums Lexus apņēmībai elektrificēt savu piedāvājumu un pamazām kļūt par elektroauto ražotāju. Ieskats topošajā konceptā tika demonstrēts “Lexus Showcase” pasākumā Japānā. Noprotams, ka tas ir auto ar zemu, garenu, slaidu jumta līniju. Ja tas tik tiešām tāds būs, tad šis topošais Lexus modelis mērķēs konkurēt ar tādiem auto kā BMW i4, Hyundai IONIQ6 un vēl vairākiem citiem.
Lexus pagaidām nav sniedzis plašāku informāciju par pašu konceptu, kur nu vēl par sērijveida mašīnu, kurā ieskatāmies ar koncepta starpniecību. Tikmēr Lexus mātesuzņēmums Toyota paziņojis, ka arī viņi grasās nākt klajā ar vērienīgi pārstrādātu elektrisko mašīnu piedāvājumu, solot lielus uzlabojumus salīdzinājumā ar šobrīd aktuālajiem Toyota elektroauto.
No publiski pieejamās informācijas noprotams, ka Lexus un Toyota izmantos jaunas litija jonu baterijas, kas izmanto labāku akumulatoru ķīmiju un sniedz efektivitātes uzlabojumus. Tas ražotājam ļauj ražot kompaktāka izmēra akumulatoru un spēlēties ar dažādām virsbūves formām. Toyota sola, ka tuvāk desmitgades beigām sagaidīsim arī cietvielu baterijas, taču tie pagaidām ir tikai solījumi.
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
Japāņu autoražotājs Nissan paziņojis, ka turpmāk Eiropā visi jaunie modeļi tiks piedāvāti tikai un vienīgi elektriskā formā. Ražotāja plāni paredz, ka šajā pasaules daļā pilnīga atteikšanās no iekšdedzes dzinēju lietošanas jaunās mašīnās tiks pabeigta 2030. gadā.
“Elektroauto ir labākais mobilitātes risinājums. Vairāk nekā miljons klientu jau ir pievienojušies mūsu elektroauto ceļojumam un izbauda Nissan elektroauto. Vairs nav atpakaļceļa,” saka Nissan izpilddirektors un prezidents Makoto Učida. “Elektroauto darbināšana ar elektrību, kas iegūta no atjaunojamiem dabas resursiem ir atslēga klimatneitralitātes sasniegšanā un tai ir centrālā loma mūsu “Ambition 2030″ stratēģijā. Nissan 2030. gadā Eiropā noslēgs pilnvērtīgu pāreju uz elektroauto. Uzskatām, ka tā ir pareizā rīcība mūsu biznesa attīstībai, mūsu klientiem un arī mūsu planētai,” saka Učida.
Ja raugāmies uz šādu Nissan paziņojumu nedaudz plašākā perspektīvā, tas nozīmē, ka arī japāņu autoražotāja Renault tuvākās nākotnes plāni ir ļoti līdzīgi – Nissan un Renault ir daļa no Nissan-Renault-Mitsubishi alianses, kas sadarbojas tehniskās attīstības jomā. Divi no Nissan un Renault jaunākajiem elektroauto, proti, Nissan Ariya un Renault Megane E-Tech Electric ir tapuši uz kopīgi izstrādātas platformas un tiek gatavotas vēl citas mašīnas, par kurām ražotāji informējuši iepriekš.
Līdzīgi kā citi autoražotāji, arī Nissan ļoti aktīvi nodarbojas ar cietvielu bateriju attīstību un ražotāja plāns ir panākt, lai jau 2028. gadā tās varētu izmantot sērijveida automašīnās. Vienlaikus Nissan attīsta arī esošās akumulatoru tehnoloģijas – ražotājs izziņojis plānus attīstīt jaunu tehnoloģiju akumulatoriem, kas neizmanto kobaltu. Mērķis ir panākt, lai 2028. gadā akumulatoru izmaksas samazinās par 65%, salīdzinot ar šobrīd pieejamajiem risinājumiem.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Turpmāk Eiropā Nissan piedāvās tikai elektriskos auto
![](/images/jaunumi/artoss.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 9 skatījumi
Vācu autoražotāja Mercedes komerctransporta nodaļa aizvadījusi veiksmīgus testus ar elektrisko Mercedes e-Actros 600 kravas automašīnu – tas veicis nedaudz vairāk kā 1000 kilometrus garu maršrutu pāri Alpiem, pa ceļam uzlādējoties tikai vienreiz.
Mercedes inženieri izmēģinājuma braucienu veica no Štutgartes pilsētas Vācijā, dodoties uz Itālijas pilsētu Bolcano un pēc atgriežoties atpakaļ Štutgartē, bet sastāva pilnā masa bija 40 tonnas. Neskatoties uz kalnaino reljefu šajā maršrutā, auto braucienu no Štutgartes līdz Bolcano veica bez uzlādēm, nobraucot 530 kilometrus. Mašīna Itālijā tika uzlādēta un atgriezās Štutgartē bez papildus uzlādēm.
Vācu autoražotāja pārstāvji norāda, ka šādam sekmīgam mašīnas sniegumam ir vairāki iemesli, pirmkārt jau lielas ietilpības akumulatori – sērijveida mašīnas akumulatoru ietilpība būs ap 600kWh. Protams, Mercedes paslavē paši sevi, atzīmējot efektīvu elektromotoru darbību, kā arī augstas veiktspējas rekuperācijas sistēmu, kas ļauj atgūt daļu enerģijas. Plānots, ka e-Actros 600 modelis sērijveida ražošanā nonāks jau nākamgad, uzreiz dodoties pie pirmajiem klientiem Eiropā.
Avots: kursors.lv
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
No 2024. gada 1. janvāra Audi Ingolštates rūpnīca uzsāks oglekļa neitrālu ražošanu. Nākamgad tur ceļu pie klientiem uzsāks jaunie Audi Q6 e-tron saimes modeļi. Audi vides aizsardzības programma Mission:Zero paredz, ka klimatneitrāla ražošana 2025. gadā tiks panākta visās uzņēmuma rūpnīcās. Jau 2018. gadā šis mērķis ir sasniegts Audi Q8 e-tron ražotnē Briselē, Beļģijā, bet 2020. gadā Audi Ģēras ražotnē Ungārijā. Tur top Latvijā pieprasītie Audi Q3. Kopš 2020. gada klimatneitrāla ražošana tiek nodrošināta arī sportiskajiem Audi R8 un Audi e-tron GT modeļiem Böllinger Höfe rūpnīcā Vācijā.
Audi par ražošanas un loģistikas jautājumiem atbildīgais valdes loceklis Gerds Valkers (Gerd Walker) uzsver: “Vides aizsardzība ir viens no Audi korporatīvās stratēģijas stūrakmeņiem. Ingolštates rūpnīcā, uzsākot atjaunīgas enerģijas izmantošanu, ir sperts nozīmīgs solis ceļā uz oglekļa izmešu neitrālu automobiļu ražošanu.” Lai šo ambiciozo mērķi sasniegtu, Audi īsteno četru principu konceptu.
Pirmais princips paredz energoefektivitātes uzlabošanu Audi rūpnīcās, kas jau tagad ļauj ievērojami samazināt oglekļa emisiju apjomu. Piemēram, 2022. gadā šie energopārvaldības pasākumi ļāva Ingolštates rūpnīcā ietaupīt vairāk nekā 35 000 megavatstundu enerģijas un novērst vairāk nekā 5 000 tonnu oglekļa emisiju nonākšanu vidē.
Tāpat arī Audi ražo atjaunīgo enerģiju, kas ir šī koncepta otrais princips. Līdz šim Ingolštates rūpnīcā 23 000 kvadrātmetru platībā uzstādīti fotoelektriskie moduļi. Turpmākajos gados Audi turpinās palielināt pašu saražotās enerģijas īpatsvaru visās uzņēmuma rūpnīcās. Lai turpinātu šo attīstības virzienu, pašlaik galvenajā rūpnīcā tiek plānoti un īstenoti dažādi papildu pasākumi.
Trešais koncepta princips ir Audi enerģijas iepirkšana no oglekļa ziņā neitrāliem enerģijas piegādātājiem. Kopš 2012. gada sākuma Audi ražo automobiļus Ingolštatē, izmantojot tikai “zaļo” elektroenerģiju. Šī agrīnā pāreja ļāva zīmolam kļūt par ilgtspējas pionieri šajā nozarē.
Ilgtspējīga apkure
Audi Group vides aizsardzības nodaļas vadītājs Dr. Rīdigers Reknāgels (Dr. Rüdiger Recknagel) skaidro: “Netālu esošā naftas pārstrādes rūpnīca un sadzīves atkritumu pārstrādes rūpnīca apgādā galveno Audi ražotni ar oglekļa izmešu ziņā neitrālu atlikumsiltumu. Turklāt mēs esam nodrošinājuši lielu daudzumu biogāzes, lai nodrošinātu oglekļa izmešu neitrālu siltumapgādi.”
Šādā veidā rūpnīca gandrīz visu nepieciešamo enerģiju iegūst no atjaunīgajiem resursiem. Ceturtais un pēdējais princips ir – visas emisijas, no kurām Audi vēl nespēj izvairīties (ne vairāk kā 10% no sākotnējām oglekļa emisijām), tiek kompensētas, iegādājoties oglekļa kredītus, kas ir sertificēti saskaņā ar augstākajiem kvalitātes standartiem, piemēram, Zelta standartu. Ingolštates rūpnīcā tas ietver arī loģistiku rūpnīcā.
Mission:Zero: vairāk nekā emisiju samazināšana
Vides aizsardzības programmas Mission:Zero pasākumi sniedzas tālāk par dekarbonizāciju un attiecas uz galvenajām darbības jomām – ūdens izmantošanu, resursu efektivitāti un bioloģiskās daudzveidības aizsardzību un saglabāšanu. Audi vīzija ir izveidot aprites ekonomiku, kurā tādi resursi kā plastmasa, ūdens un citas izejvielas tiek izmantoti slēgtos ciklos. Piemēram, kopš 2019. gada Audi Ingolštatē izmanto tehniskā ūdens piegādes centru ar membrānu bioreaktoru, lai efektīvāk izmantotu ūdeni. Šogad Audi kļuva par pirmo premium klases automobiļu ražotāju, kas pievienojās Ūdens pārvaldības aliansei (Alliance for Water Stewardship – AWS). Audi plāno līdz 2035. gadam uz pusi samazināt ekoloģiski svērto ūdens patēriņu savās rūpnīcās visā pasaulē. Kā paraugs atbildīgai ūdens resursu izmantošanai uzskatāma rūpnīca Sanhosē Čiapā, Meksikā, kas kopš 2018. gada ražo automobiļus, neradot nekādus notekūdeņus.
Visbeidzot, kā Biodiversity in Good Company (Bioloģiskā daudzveidība labā uzņēmumā) iniciatīvas dalībnieks, Audi ir arī apņēmies visās savās rūpnīcās aizsargāt bioloģisko daudzveidību. Apkārtne pie Minhsminsteres rūpnīcas ēkām ir veidota tā, lai tā saglabātu savu dabisko vidi un formu. Aptuveni 17 hektāru platībā ir izveidota īpaša vide daudzām dzīvnieku un augu sugām.
360factory un ilgtspējīga zemes izmantošana
Ar pieeju, ko Audi dēvē par 360factory, ražotājs arī nākotnē pievērsīs lielu uzmanību rūpnīcu ilgtspējas attīstībai. Šīs visaptverošās, ilgtspējīgās pieejas ietvaros Audi modernizē, digitalizē un pārveido savas esošās rūpnīcas, lai tās būtu gatavas nākotnei un e-mobilitātei. Ar 360factory programmu Audi var panākt vēl lielāku ražošanas elastību un efektivitāti, neaizņemot papildu teritorijas jaunu ēku celtniecībai.
Tiecoties pēc ilgtspējīgas zemes izmantošanas, Audi ir spēris vēl vienu soli uz priekšu, atdzīvinot bijušo rūpniecisko teritoriju. Tehnoloģiju parks Ingolštates dienvidos arī ir integrēts uzņēmuma ilgtspējības pasākumos kā galvenās ražotnes struktūrvienība. AUDI AG un Ingolštates pilsētas kopuzņēmums incampus GmbH ir pārveidojis 75 hektāru lielu pamestu rūpniecisko teritoriju Ingolštates austrumos. Tur tika uzbūvēts tehnoloģiju parks, neattīstot jaunus zemes gabalus. Piecpadsmit hektāri no kopējās platības tika noteikti kā dabas un ainavas kompensējama teritorija – tagad tur ir aluviāls jeb dabisks mežs un pļava, kas nav ar barības vielām bagātīga.
Lasīt tālāk: Audi Ingolštates rūpnīca 2024. gadā kļūs CO2 neitrāla
![](/images/banners/varam.jpg)
![](/images/banners/liaa.jpg)
![](/images/CSDD_Logo_RGB_Melns%201.png)
![](/images/banners/fonds.jpg)
![](/images/banners/sam.png)
![](/images/banners/latea.jpg)