- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 4 skatījumi
Tesla Cybertruck neapšaubāmi ir viens no gaidītākajiem elektroauto pēdējo gadu laikā. Iespējams, tas ir pats gaidītākais elektroauto vēsturē līdz šim, ņemot vērā, ka modeļa laišana tirgū aizkavējusies vairākus gadus. Plānots, ka 30. novembrī Tesla rīkos svinīgo “Delivery Event” pasākumu, piegādājot pirmos Cybertruck to klientiem, taču pasākums varētu nebūt tik vērienīgs kā gaidīts.
Tesla globālo produktu dizaina direktors Havjers Verdura savā uzrunā Meksikas pilsētā Monterejā izteicies, ka Tesla gaidāmajā pasākumā piegadās tikai desmit mašīnas. Tā bija tikai viena maza daļa no viņa uzrunas, būtībā tikai viens vai divi teikumi, taču labi zinām, ka velns slēpjas detaļās.
Protams, teju jebkurus jaunumus Tesla kontekstā vēlams uztvert ar zināmu skepsi, taču Verdura ir augstu stāvošs Tesla darbinieks, tāpēc viņš, visticamāk, zina, ko runā.
Tesla šādu praksi gan piekopusi iepriekš, proti, svinīgā pasākumā piegādāt nelielu skaitu automašīnu, bet pēc tam pamazām uzsākt piegādes pa īstam, lēnām kāpinot apjomus. Pagaidām īsti nemaz nav zināms, cik daudz Cybertruck vienību Tesla vispār spēj saražot vienā dienā, vienā nedēļā. Iepriekš uzņēmuma vadītājs Īlons Masks teicis, ka tas ir ļoti sarežģīts produkts un vērā ņemama ražošanas apjoma sasniegšana prasīs laiku. Sev netipiskā manierē Masks arī aicinājis cilvēkus nedaudz piebremzēt ar to, ko viņi vispār sagaida no šīs mašīnas.
Avots:kursors.lv
Lasīt tālāk: Tesla 30. novembra pasākumā varētu piegādāt tikai 10 Cybertruck eksemplārus
![](/images/jaunumi/Xiaomi_SU7_LIDAR.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 9 skatījumi
Ķīniešu elektropreču ražotāja Xiaomi ambīcijas radīt savu pirmo elektroauto ir labi zināmas, bet tagad esam guvuši pirmās taustāmās aprises, kas tad viņiem padomā – publicēti pirmie attēli ar topošo mašīnu.
Ķīnas likumi paredz, ka transportlīdzekļa tirgošanai šajā valstī jāsaņem atļauja no Ķīnas ražošanas un informāciju tehnoloģiju ministrijas. Nereti gadās, ka procesā laikā tīmeklī parādās dažādi foto ar gaidāmo auto vēl krietnu laiku pirms oficiālās prezentācijas. Tā tas bijis jau vairākkārt iepriekš un noticis arī tagad.Kā noprotams no Xiaomi pieteikuma, mašīnas ražošanu uzņemsies BAIC – tas ir Ķīnas valsts kontrolēts autoražotājs, ar kuru panākta vienošanās par Xiaomi SU7 ražošanu. Jā, tāds tad ir plānotais nosaukums. Tāpat varam gūt ieskatu, kāds ir plānotais mašīnas pozicionējums tirgū. Zināms, ka auto garenbāze ir 2,99 metri un tam ir “fastback” virsbūves tipam raksturīga jumta līnija, tāpēc eksperti to sauc par konkurentu tādiem auto kā Tesla Model S. Nav noslēpums, ka ķīniešiem ļoti patīk mašīnu pagarinātās versijas un vienkārši lielas mašīnas.
Tāpat zināms, ka auto būs versija ar vienu elektromotoru aizmugurē, tai attīstot aptuveni 295 zirgspēkus. Dārgākā pilnpiedziņas versija ar diviem elektromotoriem attīstīs iespaidīgus 663 zirgspēkus. Lētākā, vienkāršākā versija saņems vienkāršāku LFP tipa akumulatoru, savukārt dārgākās versijas izmantos sarežģītākus NMC akumulatorus. Iepriekš no Ķīnas noplūda ziņas, ka Xiaomi gatavojas izmantot 800V akumulatoru tehnoloģiju, savukārt ietilpība plānota 100kWh. Informācijas atbilstību realitātei pārbaudīt gan neizdevās, bet šādu akumulatoru ražotājs varētu pielietot dārgākajās versijās.
Atsevišķu versiju attēlos redzams, ka uz auto jumta priekšējās daļas ir tāds kā izcilnis – tur paslēpts LIDAR radars. Xiaomi vēlas piedāvāt modernas autonomās braukšanas palīgsistēmas un tas ir viens no rīkiem, kas to palīdz izdarīt.Xiaomi plāni iepriekš paredzēja, ka auto būtu jābūt pieejamam jau 2024. gada sākumā. Šis ir signāls, kas liecina, ka tas tā tiešām varētu notikt. Pagaidām gan nav nekādu ziņu par plāniem šo mašīnu piedāvāt ārpus Ķīnas, kur tāpat ir milzīgs pieprasījums tieši pēc elektriskajām mašīnām un Xiaomi/BAIC būs darba pilnas rokas.
Avots: kursors.lv
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 8 skatījumi
Apsildāmi roku balsti, paklājiņi, durvis un citi salona elementi var šķist diezgan utopisks sapnis, taču šķietami neiespējamais strauji kļūst par realitāti. Daži zīmoli, piemēram, "Ford", meklē efektīvus veidus, kā elektromobiļos gudri izmantot siltumu.
Nesen "Ford" reālos apstākļos veicis testus ar jauno "E-Transit", kurā uzstādīti unikāli apsildes risinājumi, un tā rezultāti varētu būtiski ietekmēt to, kā nākotnē tiks apsildīti elektroauto. Kādi ir šī testa secinājumi, un ko par to domā paši inovāciju autori?
Kā saglabāt siltumu visefektīvākajā veidā? Tā kā mūsu mājokļu apkures izmaksas pieaug, šis jautājums ir kļuvis aktuāls daudziem. Atbildi uz to centās rast arī "Ford" inženieri, kas projekta laikā meklēja veidus, kā uzlabot elektroauto veiktspēju. Projekts tika izstrādāts, lai saprastu, kā ražot labākus jaunos elektromobiļus un arī kā uzlabot jau esošos ar atbilstošiem programmatūras atjauninājumiem. Siltuma testa secinājumi tiks izmantoti turpmāko "Ford" modeļu izstrādē.
Vājie punkti
Vispārzināms veids, kā sasildīt gaisu elektroauto salonā, ir izmantot kondicionieri, tomēr pastāv arī alternatīvi risinājumi. Apsildei var pielāgot arī virsmas, ar kurām pasažieri nonāk tiešā saskarē, un paneļus, kas izstaro siltumu uz vadītāju un pasažieriem.
Abos gadījumos tiek izmantots akumulators, taču "Ford" inženieri atklāja, ka, izmantojot virsmas, enerģijas apsildei vajadzētu par 13% mazāk salīdzinājumā ar parastu gaisa kondicionieri. Tas varētu uzlabot elektroauto darbību par pieciem procentiem, kas gada nogrieznī būtu pat vairāki simti papildu kilometru.
"Visi zinām, ka vēsākā laikā, atverot durvis vai logus, temperatūra automobiļa salonā pazeminās. Īpaši tas attiecas uz piegādes furgoniem, jo vadītājam bieži nākas atvērt kravas nodalījumu. Izrādās, ka siltums, ko rada gaisa kondicionieris, zūd ātrāk, bet virsmas temperatūru saglabā. Savukārt mazāks enerģijas patēriņš ne tikai pagarina nobraukumu ar vienu uzlādi, bet arī ietaupa līdzekļus un sekmē ilgtspējīgu pārvietošanos," saka Markuss Espigs, "Ford" Eiropas Pētniecības un inovāciju centra sistēminženieris.
Kā notika tests
Inženieri aprīkoja pilnībā elektrisko "Ford E-Transit" ar apsildāmiem roku balstiem, grīdas paklājiņiem, durvju paneļiem, saules aizsegiem un paneļa daļu zem stūresrata. Testa laikā tika veiktas paku un speciālo preču piegādes. Tāpat "E-Transit" kļuva par palīgu darbos kādam amatniekam, kurš dienā Ķelnē un tās apkārtnē mēroja 350 km. Testēšana notika gan ziemā, gan vasarā, gan uz sausa, gan slapja ceļa seguma, gan stiprā lietū, gan vējā – lai atspoguļotu "Ford" unikālo spēju apmierināt ļoti dažādas mikroautobusu īpašnieku vajadzības.
Tests parādīja, kā laikapstākļu, satiksmes un ceļa apstākļu izmaiņas ietekmē elektroauto sniedzamību, bet tas savukārt ļauj precīzāk prognozēt patieso sniedzamību attiecīgos apstākļos. Apkopotos datus komerctransporta nozarē varētu izmantot kā "autoparka nobraukuma prognozētāju", lai novērtētu enerģijas patēriņu konkrētos maršrutos.
"Ford" inženieri testēja arī citas tehnoloģijas, kas nākotnē varētu ievērojami ieekonomēt gan enerģiju, gan laiku: siltumsūkni, kas pārvada elektriskās piedziņas radīto lieko siltumu un izmanto to salona un/vai akumulatora sildīšanai; akumulatora dzesēšanas sistēmu, kas nodrošina efektīvu akumulatora bloka dzesēšanu un priekšapsildi; automātiski izveidotu ekomaršrutu, kurā tiek aprēķināts optimāls ceļš ar visām uzlādes stacijām, lai auto izmantotu maksimāli efektīvi; viedo uzlādes sistēmu, kas pirms ātrās uzlādes laikus atdzesē vai sasilda akumulatoru; kā arī elektriskās piedziņas kondicionēšanu, kas sistēmas komponentus uztur optimālā temperatūrā.
"Ford" ir veicis virkni testu, lai samazinātu enerģijas patēriņu elektriskajos transportlīdzekļos. Viens no tiem – eksperimenti ar interjera apgaismojumu, lai cilvēkiem salons šķistu vēsāks vai siltāks. Dažādas krāsas spēj mainīt mūsu uztveri, piemēram, sarkanā rada iespaidu, ka ir siltāks, bet zilā – ka ir aukstāks nekā patiesībā. Tāpat turpmāk "Ford" elektromodeļos tiks izmantota progresīva enerģijas taupīšanas tehnoloģija, kā arī tvaika iesmidzināšanas siltumsūknis, kas ierīkots arī jaunajā "Ford E-Transit Custom".
"Ford" ne tikai attīsta nākotnes tehnoloģijas, kas palielina elektroauto sniedzamību, bet jau šobrīd piedāvā virkni noderīgu funkciju, lai uzlabotu pašreizējo elektromašīnu efektivitāti. Piemēram, tādos modeļos kā "Mustang Mach-E" un "E-Transit" pirms izbraukšanas var attālināti uzsildīt vai atdzesēt salonu un akumulatoru. Novērtējot laikapstākļus, automašīna pati aprēķina, cik daudz enerģijas nepieciešams optimālai temperatūrai. "Ford" lēš, ka gadījumā, ja ārā ir 0°C un tiek veikta priekšapsilde, līdz pusei piekrauts "E-Transit" saglabā 75% potenciālās sniedzamības. Ja tā netiek izmantota, nobraucamā distance ar atlikušo uzlādi krītas par 9%.
"Ford" elektromobiļiem izveidoti arī vairāki braukšanas režīmi, lai samazinātu enerģijas patēriņu un palielinātu nobraukumu, kā arī enerģijas rekuperācija bremzēšanas laikā.
Līdz 2026. gadam "Ford" Eiropā plāno pārdot 600 000 elektroauto gadā, bet tā globālais mērķis ir realizēt vairāk nekā divus miljonus elektromobiļu gadā visā pasaulē.
Avots: delfi.lv
Lasīt tālāk: Elektromobilī siltumu plāno iegūt ar apsildāmiem paklājiņiem un roku balstiem
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 6 skatījumi
Itāļu autoražotāja Fiat pieprasītākais modelis Panda nākamvasar ieies elektriskajā ērā – autoražotājs gatavojot lielāku, ietilpīgāku Panda modeli, kas būs nopērkams arī elektriskā izpildījumā. Sākumcena solās būt itin demokrātiski 23 tūkstoši eiro, kas nav maz, bet mūsdienu jaunu mašīnu tirgū ir samērā labi.
Fiat mātesuzņēmums Stellantis apņēmies turpināt Panda ražošanu arī ar iekšdedzes dzinēju, īpaši tad, ja Eiropas Savienība tik tiešām pārbīdis termiņus Euro 7 izmešu standartu ieviešanai.
Zināms, ka jaunā, elektriskā Panda ir veidota, izmantojot Stellantis koncerna “Smart Car” platformu, uz kuras jau radīts Citroen e-C3. Paredzēts, ka ar šo platformu tiks radīti vismaz 7 elektriskie modeļi. Stellantis šādi cenšas nodrošināties pret ķīniešu autoražotāju ofensīvu Eiropā, viņiem cenšoties iekarot tirgu ar tehniski spējīgām mašīnām par konkurētspējīgāku cenu nekā spēj piedāvāt Eiropas ražotāji.
Jaunā e-C3 cena ir iepriekšminētie 23 tūkstoši eiro un tiek prognozēts, ka Panda maksās līdzīgi. Balstoties līdzšinējā Stellantis koncerna politikā, varam izteikt prognozes, ka mašīnas tehniskie parametri un arī izmēri būs ļoti līdzīgi minētajam Citroen modelim, taču precīzus parametrus acīmredzot būs jāpagaida tuvāk brīdim, kad notiks mašīnas pirmizrāde.
Avots: kursosrs.lv
![](/images/jaunumi/Publicitates_foto_BMW-IX2_4.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Pagājušā gada nogalē BMW prezentēja nākamās paaudzes BMW X2 un elektrisko BMW iX2, atspoguļojot BMW zīmola mērķi nodrošināt ilgtspējīgu attīstību un elektromobilitātes popularitāti automobiļu industrijā, vienlaikus saglabājot premium klases komfortu un sportisku raksturu. Jaunais BMW elektroauto ir ieradies Latvijā, un BMW pilnvarotais pārstāvis “Inchcape Motors Latvija” prognozē, ka šāds plašam autovadītāju lokam piemērots modelis veicinās BMW elektroauto pārdošanas apjoma pieaugumu 2024. gadā.
“Pieprasījums pēc elektroauto Baltijā pieaug – pērn mēs pārdevām par 52 % vairāk elektroauto modeļu nekā 2022. gadā. Pieprasījuma kāpumu veicina BMW modeļu klāsta paplašināšanās dažādos segmentos, sākot ar iX1 kompakto krosoveru un beidzot ar i5 biznesa klases sedanu un i7 limuzīna klases modeli. Jaunais iX2 ir jau septītais BMW elektroauto modelis, kas vēl vairāk paplašinās autovadītāju izvēles iespējas un, mūsuprāt, veicinās Baltijas elektrifikācijas auto tirgus daļu,” saka BMW autocentra vadītājs Andris Ustups.
LĪDZ 449 KM AR VIENU UZLĀDI
Jaunais iX2 debitē Latvijā ar iX2 xDrive30 modeli, kā arī BMW jau ir paziņojis laist klajā vēl vienu pilnībā elektrisku iX2 modeli 2024. gada vasarā, par kuru informācija vēl sekos.
Šo elektroauto modeli darbina divi elektromotori ar kopējo maksimālo jaudu līdz pat 230 kW/313 ZS. BMW iX2 no 0 līdz 100 km/h uzņem ātrumu 5,6 sekundēs, bet tā maksimālais sasniedzamais ātrums ir 180 km/h. Šī modeļa 64,8 kWh iespaidīgais akumulators ļauj automobilim ar vienu uzlādi nobraukt līdz pat 449 km.
KUPEJAS STILA SPORTISKAIS KROSOVERS
Pilnībā elektriskais BMW iX2 ietilpst jauno Sports Activity Coupé (SAC) modeļu klāstā. Šim modelim ir veikti virkne uzlabojumu, sākot ar sportiskāku un vēl izteiktāku kupejas stila virsbūvi un moderniem dizaina elementiem, beidzot ar integrētām modernām tehnoloģijām un autonomās braukšanas risinājumiem.
BMW iX2 virsbūve iezīmē jaunākās BMW dizaina vadlīnijas, kas ietver BMW Iconic Glow elipsveida režģa apgaismojumu un LED lukturus. BMW Iconic Glow kontūrveida režģa apgaismojums pirmo reizi ir pieejams arī BMW kompaktās klases automobilim. Nepārtrauktā jumta līnijas līkne veido BMW Sports Activity Coupé (SAC) koncepta automobilim raksturīgo kupejas siluetu.
Arī automobiļa aizmugure ir kļuvusi izteiksmīgāka un progresīvāka, pateicoties iespaidīgajai automobiļa virsbūvei, modernajiem un inovatīvajiem LED priekšējiem lukturiem un plašajām aizmugurējo riteņu arkām.
Lai gan iX2 ietilpst kompakto automobiļu klasē, tam ir patiešām ietilpīgs salons. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, jaunais modelis ir ievērojami pieaudzis apjomā – garumā gandrīz par 20 cm, platumā par 2 cm, savukārt augstumā par 6,4 cm. Turpretī paplašinātās riteņu arkas un sliekšņi sniedz ne tikai lielāku plašumu automobiļa salonā, bet arī bagāžas nodalījumā. Atverot jaunā elektromobiļa elektriski darbināmo bagāžas nodalījuma vāku un nolokot aizmugurējos sēdekļus, bagāžas nodalījuma ietilpība var palielināties no 525 līdz 1400 litriem.
AUTOMOBIĻA SALONS KĻŪST PAR FILMU VAI SPĒĻU ZONU
Tāpat kā visos jaunajos modeļos, arī iX2 ir iekļauti jaunākie digitālie risinājumi un pakalpojumi. Vadītājam priekšā ir uzstādīts liels, izliekts BMW ekrāns. Braukšanas pauzēs AirConsole programma pārvērš šo ekrānu par spēļu konsoli, turklāt to var izmantot arī filmu un TV seriālu skatīšanai.
Par papildu samaksu ir pieejams BMW projekcijas ekrāns, kas autovadītājam sniedz svarīgu informāciju, nenovēršot skatienu no ceļa, kā arī aktīvā kruīza kontrole ar Stop & Go un tālvadības zādzību reģistratora funkcijām. Drošību sniedz arī papildu drošības spilvens, kas standartaprīkojumā ir integrēts starp vadītāju un priekšējo pasažieri.
iX2 standarta aprīkojumā ietilpst arī frontālās sadursmes brīdinājuma sistēma, ātruma uzturēšanas sistēma ar automātisko bremzēšanu, joslu kontroles sistēma, parkošanās palīgsistēma ar atpakaļgaitas kameru, kā arī citas noderīgas sistēmas.
Papildaprīkojumā pieejamā funkcija Driving Assistant Professional nodrošina iX2 pārvietošanos pa attiecīgo joslu un uztur drošu distanci, braucot ar ātrumu līdz 180 km/h. BMW iX2 piedāvā arī funkciju, kas ir īpaši noderīga sastrēgumos – spēja automātiski apstāties un atsākt kustību nepieciešamības gadījumā. Savukārt tālo gaismu palīgsistēma īpaši noderēs, braucot tumsā pa šoseju – autovadītājam ir iespēja pārvietoties, saglabājot ieslēgtas tālās gaismas, jo BMW automātiski pasargās citus satiksmes dalībniekus no apžilbināšanas.
Jaunais BMW iX2 jau ir apskatāms BMW salonā “Inchcape Motors Latvia”, Dārzciema ielā 64A, Rīgā.
Latvijā jauno BMW iX2 varēs iegādāties par ieteicamo mazumtirdzniecības cenu – sākot no 60 400 eiro.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: BMW iX2 – jaunākais BMW elektroauto debitē Latvijā
![](/images/jaunumi/06_taycan_turbo_cross_turismo_driving_1.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Porsche Taycan bija vācu sporta autoražotāja pirmais mēģinājums elektoauto pārdošanā un tas izrādījās ļoti veiksmīgs. Tagad Taycan saņēmis pusmūža uzlabojumus jeb facelift un, lai arī ierastā prakse šajos gadījumos ir kosmētiskās izmaiņas ar nelieliem tehniskajiem jauninājumiem, šoreiz Porsche izvēlējies sapakot daudz jaunumu tehniski un maz vizuāli.
Ražotājs īpaši uzsver, ka uzlabotais Taycan pārspēj savu priekšteci visos iespējamajos veidos, Porsche solot ievērojamus uzlabojumus nobraucamajā attālumā ar vienu uzlādi, uzlādes ātrumā, kā arī paātrinājumā.
Taycan arī turpmāk būs nopērkams vairākās versijās – bāzes modelis būs pieejams ar vienu elektromotoru uz aizmugurējās ass, tam attīstot 429 zirgspēkus. Seko 4S ar diviem elektromotoriem un 590 zirgspēku jaudu, bet lielie jaudas uzlabojumie atvēlēti Turbo un Turbo S modeļiem – Taycan Turbo turpmāk attīstīs 871 zirgspēku, savukārt Turbo S pat 938 zirgspēkus. Ar to vajadzētu būt gana, lai 100km/h sasniegtu 2,4 sekundēs. Visās versijās izmantoti uzlaboti elektromotori, kas padarīti jaudīgāki un arī vieglāki.
Porsche arī pievērsies auto akumulatoru uzlabošanai, pārstrādājot to ķīmisko sastāvu un palielinot ietilpību. Tagad bāzes akumulators ir ar 89kWh ietilpību, bet lietotājam no tā pieejamas 83,6kWh. Lielais Performance Battery Plus akumulators tagad ir ar 105kWh ietilpību, bet lietotājam pieejamas 98,6kWh. Paši akumulatori padarīti vieglāki nekā priekšteči. Lai uzlabotu nobraucamo attālumu, Porsche veicis aerodinamiskus uzlabojumus, kā arī izmantotas optimizētas vasaras riepas. Te mēs varam runāt arī par uzlabotu termovadības sistēmu, jaunu siltumsūkni un invertoru, kā arī lielāku rekuperācijas jaudu.
Svarīgs punkts ir arī uzlādes jauda – ja iepriekš maksimālā uzlādes jauda bija 270kW, tad tagad tā palielināta līdz 320kW. Tas, protams, ideālos apstākļos, ar uzsildītu akumulatoru un pie atbilstošas jaudas lādētāja. Maksimālā uzlādes jauda, protams, ir laba lieta, bet Porsche inženieri piestrādājuši, lai šo lielo uzlādes jaudu varētu izmantot ilgāk – tam ir labāka uzlādes līkne. Porsche sola, ka mašīna no 10 līdz 80% būs uzlādējama mazāk nekā 18 minūtēs. Šie aprēķini ir veikti pie āra gaisa temperatūras +15 grādiem.
Vistālāk, proti, 680 kilometrus ar vienu uzlādi WLTP ciklā spēs veikt Taycan ar vienu elektromotoru aizmugurē un lielo akumulatoru. Citas versijas spēs mazāk, jo tām ir lielāka jauda un divi elektromotori, taču, lai veicinātu efektivitāti, priekšējais motors arvien biežāk tiks atslēgts, ja pēc tā nebūs vajadzības. Tādējādi tiks taupīta enerģija.
Visi auto būs aprīkoti ar adaptīvo piekari, Porsche solot uzlabotu braukšanas dinamiku. Tāpat piekare var samazināt auto augstumu par 22 milimetriem, lai lielā ātrumā mazinātu gaisa pretestibu. Par papildus samaksu nopērkama arī uzlabota balstiekārtas versija, kas vēl vairāk nogludina dažādus ceļa negludumus un sniedz uzlabojumus braukšanai trasē.
Salonā ieraudzīsim pārstrādātu Porsche multimediju sistēmu, kurai tagad esot vienkāršāka saskarsne un plašāks funkciju klāsts. Tāpat ražotājs paplašinājis standartaprīkojuma sarakstu visiem modeļiem. Mašīnas tirdzniecībā nonāks šā gada pavasarī un tās būs dārgākas nekā līdzšinējie Taycan, bet precīzas cenas Latvijā uzzināsim vēlāk.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Elektriskais Porsche Taycan līdz ar modernizāciju saņem būtiskus uzlabojumus
![](/images/banners/varam.jpg)
![](/images/banners/liaa.jpg)
![](/images/CSDD_Logo_RGB_Melns%201.png)
![](/images/banners/fonds.jpg)
![](/images/banners/sam.png)
![](/images/banners/latea.jpg)