![](/images/jaunumi/7.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 8 skatījumi
Vācu autoražotājs Mercedes vēl 2021. gadā demonstrēja elektriskās G-klases konceptu, bet kopš tā laika mašīna bijusi izstrādes un testēšanas stadijā. Tagad testiem vairāk vai mazāk likts punkts un Mercedes gatavs parādīt sērijveida gatavo produktu – elektriskā G-klase debitēs 24. aprīlī Pekinas autoizstādē.
Kompānijas pārstāvji uzsver, ka pāreja uz citu jaudas agregātu nenozīmē, ka pieļauti kādi kompromisi attiecībā uz veiktspēju un citiem faktoriem. “Jau no paša sākuma bija nolemts, ka elektriskajai G-klasei jābūt vismaz tikpat labai kā parastajai mašīnai gan uz ceļa, gan bezceļa apstākļos,” izteicies Mercedes G-klases zīmola rīkotājdirektors Emeriks Šillers.
Mercedes pagaidām neatklāj tehniskos parametrus, bet zināms, ka mašīna svērs mazāk nekā 3,5 tonnas, tātad, to varēs vadīt ar B kategorijas vadītāja apliecību. No testiem zināms, ka G-klases prototips tērēja ap 28-30kWh elektrības uz 100km un auto aprīkots ar četriem elektromotoriem, pa vienam katram ritenim, nodrošinot šim modelim raksturīgās gaitas īpašības. Kāda ir akumulatora kapacitāte un cik tad tālu šis auto beigu beigās spēs aizbraukt ar vienu uzlādi, to ražotājs, visticamāk, atklās prezentācijā.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Mercedes jau šomēnes prezentēs elektrisko “geļiku”
![](/images/jaunumi/6.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 7 skatījumi
Elektroauto uzlādes iekārtu ražotājs Kempower iepazīstinājis ar savu jaunāko iekārtu, kas ļaus uzlādēt elektriskos kravas auto ar jaudu līdz pat 1,2MW. Šī iekārta jau izmanto jauno “Megawatt Charging System” sistēmu, kas nodrošina tik lielu uzlādes jaudu, attiecīgi ļaujot gana ātri uzlādēt lielos un ietilpīgos komerctransporta akumulatorus.
Tā būs aprīkota gan ar lieljaudas CCS, gan jauno MCS spraudni, nodrošinot lielāku elastību. Tāpat līdz ar šīm iekārtām ir pieejama arī dinamiskā jaudas sadalīšana – proti, lielāka jauda tiek dota tur, kur to vairāk vajag. Mērķis ir optimizēt uzlādi un samazināt uzlādē pavadīto laiku, rēķinoties ar mašīnas uzlādes līkni un citiem auto, kas tobrīd lādējas tuvumā.
“Ieviešot šo standartu, mēs sevi izvirzām kā vadošo spēlētāju pārejā uz elektrisku kravas transportu, kas nesīs labumu gan vides aizsardzībai, gan arī samazinās trokšņus un vibrācijas no šīm mašīnām,” saka Kempower valdes priekšsēdētājs Tomi Ristimeki.
Eiropas Savienībai ir lielas ambīcijas nākamo 15-20 gadu laikā elektrificēt komerctransporta un kravas auto sektoru, lai pēc iespējas vairāk samazinātu šīs nozares radīto piesārņojumu. MCS uzlādes standarts ir gatavs laišanai sērijveida ražošanā, tam nodrošinot, ka kravas auto vadītāji obligātās pauzes laikā var pietiekami atjaunot enerģijas rezerves, lai nostrādātu savu darba dienu līdz galam. Protams, liela loma nozares transformācijā būs arī tiem lādētājiem, kas izvietoti stāvvlaukumos un citviet, kur kravas auto pavada ilgāku laiku.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Kempower sāk piedāvāt elektrisko kravas auto uzlādes iekārtu ar jaudu līdz 1,2MW
![](/images/jaunumi/5.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 9 skatījumi
Japāņu autoražotājs Honda paziņojis par vērienīgām 11 miljardus ASV dolāru vērtām investīcijām Kanādā – finansējums tiks izlietots, lai izveidotu jaunu elektroauto un to akumulatoru ražotnes Ontario provincē. Tās ir lielākās autonozares investīcijas Kanādas vēsturē vienam projektam.
Kopumā paredzēts uzbūvēt pat četras rūpnīcas – viena paredzēta pašām mašīnām, otra akumulatoru ražošanai, bet vēl divas domātas, lai nodrošinātu dažādas akumulatoru daļas. Honda mērķis ir izveidot vietējo piegādes ķēdi, lai atvieglotu ražošanu un samazinātu izmaksas, vienlaikus nodarot mazāku kaitējumu videi.
Japāņu autoražotāja pārstāvji paredz, ka rūpnīcā ik gadu varēs saražot 240 tūkstošus mašīnu, savukārt blakus esošā rūpnīca nodrošinās Honda ar akumulatoriem, kuru kopējā ietilpība būs ap 36GWh gadā. Plāni paredz, ka šādi tiks radītas vismaz 1000 jaunas darbavietas, bet nav oficiālas informācijas, ko Honda tur vēlas ražot.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Honda investēs 11 miljardus dolāru elektroauto un to akumulatoru ražošanā
![](/images/jaunumi/4.jpg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 8 skatījumi
Korejiešu autoražotāja KIA pārstāvji apstiprinājuši, ka janvārī debitēs 7-vietīgā KIA EV9 GT versija, solot “milzīgu jaudu”. Jaunais modelis izrādījies gana pieprasīts un tas seko EV6, kā arī Hyundai elektrisko modeļu pēdās – gan EV6, gan IONIQ5 jau ir sportiskās versijas, bet IONIQ6 tāda ir tapšanas stadijā.
Līdz šim EV6 GT ir bijis KIA visu laiku jaudīgākais ielas auto, taču noprotams, ka EV9 GT šo latiņu pārspēs. Kādi tieši ir plānotie skaitļi, to kompānijas pārstāvji gan pagaidām neatklāj. Pats fakts, ka šāds auto ir izstrādes stadijā, par to KIA ziņoja jau no mašīnas pirmizrādes.
Ražotājs gan neaizrausies tikai ar ļoti lieliem, ļoti jaudīgiem krosoveriem – KIA apstiprinājuši, ka fokusēsies, lai klientiem piedāvātu elektroauto par pieejamāku cenu, norādot, ka gaidāmi seši jauni modeļi, kas tiks piedāvāti lielākajos tirgos. Piemēram, zinām, ka KIA EV3 tiks prezentēts līdz šā gada beigām – tas paņems labāko no EV9, bet būs kompaktākā izmērā.
KIA mērķis ir panākt, lai šie jaunie modeļi sastāda lauvas tiesu no viņu pārdošanas rādītājiem. Vienlaikus autoražotājs centīsies attīstīt savu hibrīdu piedāvājumu un izskanējis, ka KIA apturējusi divu lielu elektroauto attīstību, lai pilnvērtīgi fokusētos tieši šiem modeļiem, kas pieejami plašākām masām.
Avots: kursors.lv
Lasīt tālāk: Janvārī debitēs KIA EV9 GT, tiek solīti arī plašāk pieejami elektroauto
![](/images/jaunumi/3.jpeg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 8 skatījumi
Jaunā Audi Q6 e-tron pirmizāde Latvijā ir gaidāma šai rudenī. Tikmēr Audi atklāj vēl vienu īpaši efektīvu šī modeļa versiju. Ar aizmugurējo riteņu piedziņu un no jauna izstrādātu litija jonu akumulatoru ar kopējo bruto ietilpību 100 kWh (94,9 kWh neto), Audi Q6 e-tron performance spēj nobraukt līdz 641 kilometram (WLTP). Šie rādītāji to ierindo Q6 e-tron saimes modeļu augšgalā. Turklāt pielāgojamā PPE (Premium Platform Electric) elektroauto platforma demonstrē savu elastību, piesakot Q6 e-tron arī ar aizmugures piedziņu.
Audi Q6 e-tron uzņēmumā Audi iezīmē jaunās paaudzes elektrisko automobiļu sākumu. Pasaules pirmizrādē šā gada martā zīmols ar četriem riņķiem prezentēja divus jaunā modeļa variantus: Audi Q6 e-tron quattro, kas ar 285 kW sistēmas jaudu piedāvā Audi raksturīgo pārliecinošo veiktspēju, un sportisko SQ6 e-tron, kura sistēmas jauda sasniedz 380 kW. Jaunais modelis ar aizmugures piedziņu ir jaunākais Audi Q6 e-tron saimes loceklis. Tam ir vislielākā nobraukuma rezerve modeļu klāstā un zemākā sākuma cena.
Efektīva aizmugurējo riteņu piedziņa vislielākajai nobraukuma rezervei Q6 e-tron modeļu klāstā
Audi Q6 e-tron performance modelim ir īpaši efektīva aizmugurējo riteņu piedziņa. Kompakts un jaudīgs pastāvīgo magnētu sinhronais motors (PSM) nodrošina 240 kW sistēmas jaudu, kad ir ieslēgta papildu funkcija, un modeli no 0 līdz 100 km/h paātrina 6,6 sekundēs. Tas padara Audi Q6 e-tron performance par pievilcīgu izvēli klientiem, kuri meklē ne tikai lielu elektrisko sniedzamību, dinamisku veiktspēju un ērtu lietošanu ikdienā, bet vēlas arī neilgas uzlādes pieturas. Ar sniedzamību līdz 641 kilometram (WLTP), Audi Q6 e-tron performance ir viena no vislielākajām nobraukuma rezervēm savā segmentā.
Iespēja automobili piemērotās ātrās uzlādes stacijās 10 minūtēs uzlādēt līdz līmenim, kas ļauj nobraukt līdz pat 260 kilometriem, nodrošina augstu komforta līmeni pat garos braucienos.
Audi MediaCenter ir pieejama papildu informācija, apraksti, fotoattēli, video, tehniskās animācijas un ilustrācijas par Audi Q6 e-tron modeļu sēriju
![](/images/jaunumi/2.jpeg)
- Reklāmkarogs veiksmīgi saglabāts.
- Kategorija: Jaunumi
- 5 skatījumi
Elektroauto ražotājs Tesla panācis, ka viņu mašīnas ir apstiprinātas lietošanai Ķīnas valdības institūciju vajadzībām. Šī ir pirmā reize, kad šādu apstiprinājumu iegūst autoražotājs, kura īpašnieki ir ārzemnieki un tas var pavērt ceļu plašākām biznesa iespējām, kā arī valsts pasūtījumiem. Proti, daudzi eiropiešu autoražotāji tur strādā, bet, lai varētu to darīt, izveidoti kopuzņēmumi ar Ķīnas autoražotājiem.
Tesla pēdējo dažu mēnešu laikā panākusi lielu progresu attiecībās ar ierēdņiem Pekinā, turklāt valsti apmeklēja Tesla vadītājs Īlons Masks, kurš tikās ar augstu stāvošiem cilvēkiem Ķīnas valdībā. Ja agrāk Tesla bija aizliegtas valsts institūciju un militāro objektu tuvumā, kā arī vietās, kur atradās Ķīnas augstākās amatpersonas, tad tagad situācija mainās. Tesla mainījusi veidu, kā tiek apstrādāti un glabāti dati no Tesla mašīnām Ķīnā.
Tas kompānijai pavēris ceļu Ķīnā piedāvāt savu braukšanas sistēmu Full Self-Drive, kas pamazām tiek laista lietošanā ķīniešu klientiem.
Kā pirmā Ķīnas province, kur šāda rīcība ir atļauta, ir Dzjansu province valsts austrumdaļā. Tas nozīmē, ka visu līmeņu valsts pārvaldes institūcijas var iegādāties Tesla mašīnas, konkrēti sarakstā iekļauto Tesla Model Y. Svarīgi piebilst, ka prasībām neatbilst kurš katrs Model Y, bet gan tikai mašīnas, kas saražotas Ķīnā. Šajā provincē dzīvo apmēram 85 miljoni iedzīvotāju un tas ir viens no valsts bagātākajiem reģioniem.
Lasīt tālāk: Tesla mašīnas apstiprinātas lietošanai Ķīnas valdības institūciju vajadzībām
![](/images/banners/varam.jpg)
![](/images/banners/liaa.jpg)
![](/images/CSDD_Logo_RGB_Melns%201.png)
![](/images/banners/fonds.jpg)
![](/images/banners/sam.png)
![](/images/banners/latea.jpg)