Detaļas

Publicēts 25 Septembris 2020

ID.4 ir pirmā Volkswagen pilnīgi elektriskā apvidus automašīna un otrais zīmola modelis pēc ID.3, kurš radīts uz jaunas modulārās elektriskās piedziņas platformas (MEB). ID.4, gluži tāpat kā ID.3, nerada CO₂ emisijas gan ražošanas, gan ekspluatācijas procesā, ja klients veic uzlādi ar videi draudzīgā veidā iegūtu elektrību. Iepriekšpārdošanā, kas sāksies jau šogad, ierobežotā apjomā būs pieejamiID.4 1^st un ID.4 1^st Max modeļi ar 150 kW (204 ZS) jaudīgu motoru un 310 Nm griezes momentu. ID.4 1^st modeļi būs aprīkoti ar 77kWh bateriju, kas nodrošinās līdz pat 520 km (WLTP) nobraukuma distanci.

Jaudīgais, pārliecinošais, 4,58 metrus garais ID.4 apvieno SUV spēcīgo raksturu ar īpašu aerodinamiku – tā pretestības koeficients ir vien 0,28. Transportlīdzekļa virsbūve ir atlētiska un viengabalaina, savukārt lielie riteņi dod mājienu par ID.4 spēcīgo, sportisko raksturu. ID.4 korpusa radīšanā izmantoti jauni risinājumi, kas palīdzējuši samazināt automašīnas svaru, piemēram, automašīnas sāni ir ražoti no alumīnija un ļoti izturīga tērauda.

Pateicoties īsajai pārkarei un 2,77 metru riteņu garenbāzei, mašīnas interjers ir plašs un gaišs, līdzinoties SUV no nākamās izmēra klases. Mašīnas panorāmas stikla jumts (standartā ID.4 1^ST Max modelim) ir gandrīz visā tā garumā un piepilda mašīnu ar gaismu. Bagāžas nodalījuma ietilpība ir 543 litri, bet to var palielināt līdz 1 575 litriem, ja nolaiž aizmugurējos sēdekļus. ID.4 1^st Max aprīkots ar viegli atveramo un aizveramo elektrisko bagāžnieka vāku, kuru var atvērt ar kājas kustību. Elektrisko SUV pēc izvēles var papildināt ar vilkšanas kronšteinu, ar kuru iespējams vilkt piekabes ar svaru līdz 1000 kilogramiem.

ID.4 ir aprīkots ar tādām inovatīvām tehnoloģijām kā IQ.LIGHT Matrix LED gaismas (pieejamas jau standartā ID.4 1^st Max modelim), kas sasveicinās ar automašīnas vadītāju tās atslēgšanas brīdī, pagriežot lukturu lēcu moduļus. IQ.LIGHT Matrix LED viedi kontrolē tālās gaismas, izgaismojot ceļu, bet neapžilbinot citus braucējus. Standarta ID.Light asistents atrodas šaurā joslā zem priekšējā stikla. ID.Light asistenta intuitīvie gaismas efekti palīdz šoferim dažādās situācijās, piemēram, pagrieziena vai bremzēšanas laikā. Paplašinātās realitātes head-up displejs (pieejamas jau standartā ID.4 1^ST Max modelim) uz priekšējā vējstikla projicē aktuālo informāciju.

ID.4 vadības panelis ir bez pogām un slēdžiem, piešķirot tam ļoti modernu veidolu. Vadītājs visu informāciju redz uz kompakta displeja, kuru kontrolē ar daudzfunkcionālo automašīnas stūri. Paneļa vidū ir skārienjutīgs displejs navigācijas sistēmai, tālruņa funkcijām, plašsaziņas līdzekļiem, palīgsistēmām un transportlīdzekļa iestatījumiem. ID.4 1^st modelis aprīkots ar 10 collu ekrānu, bet ID.4 1^st Max – ar 12 collu. Balss kontroles funkcija Hello ID. atpazīst daudz ikdienas frāžu un veido automašīnas sekundāro darbības līmeni.

Standarta Park Distance Control sistēmā ir integrēta autonomā manevru bremzēšanas sistēma. Abos unikālajos auto modeļos arī ir joslas saglabāšanas asistents Lane Assist, autonomās bremzēšanas asistents avārijas gadījumos Autonomous Emergency Braking Front Assist, kurā ietilpst bremzēšanas funkcija, ja, pagriežoties vai novirzoties no joslas, pretim brauc automobilis, kā arī stop & go adaptīvā kruīza kontrole ar ātruma ierobežotāju. Arī Eco Assistance sistēma ir iekļauta standarta aprīkojumā, kas iesaka vadītājam noņemt kāju no gāzes pedāļa pirms pagrieziena vai cita šķēršļa maršrutā, šādā veidā ekonomējot elektroenerģiju.

ID.4 aizmugurējās ass priekšā atrodas elektriskais motors, kas darbina riteņus ar viena ātruma pārnesumkārbu. Abos modeļos motors nodrošina 150 kW (204 PS) jaudu un 310 Nm griezes momentu, jau uzsākot kustību. ID.4 100 km/h sasniedz 8,5 sekundēs, bet maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 160 km/h. Augstākas klases modelis ar lielāku jaudu un visu riteņu piedziņu būs pieejams 2021. gadā.

ID.4 1^st modeļu enerģija tiek glabāta 493 kilogramu baterijā ar neto enerģijas saturu 77 kWh. Volkswagen garantē, ka pēc astoņiem gadiem vai 160 tūkstošu km nobraukuma baterija saglabās vismaz 70% no sākotnējās kapacitātes. Ātrās (DC) elektromobiļu uzlādes stacijā, kādu, piemēram, piedāvā Ionity, ID.4 un tā 77 kWh bateriju 320 kilometru braucienam var uzlādēt apmēram 30 minūtēs (WLPT), ar uzlādes jaudu līdz 125 kW.

ID.4 būs daļa no pasaulē lielākā tirgus segmenta – kompakto apvidus automašīnu klases. Jaunie modeļi tiks ražoti un pārdoti Ķīnā, Amerikas Savienotajās Valstīs un Eiropā, un tas ir nozīmīgs atskaites punkts Volkswagen grupas e-mobilitātes stratēģijas attīstībā. Volkswagen plāno, ka līdz 2029. gadam uzņēmums piedāvās 75 pilnībā elektriskus modeļus un pārdos ap 26 miljoniem elektroauto.

Detaļas

Publicēts 11 Septembris 2020

Avots: Kursors.lv

“Volkswagen” publiskojis pirmos attēlus, kuros redzams autokoncerna jaunā elektroauto “ID.4” salons. Kā jau tas bija paredzams, “ID.4” salons ir visai līdzīgs mazākajam brālim “ID.3”.

Kompānija savā paziņojumā īpaši uzsver, ka “ID.4” salonā ir daudz vietas vadītājam un pasažieriem. Dizainā novērojams “Volkswagen” grupas auto raksturīgais minimālistiskais dizains, proti, ļoti maz fizisku pogu. Tāpat neiztiek bez krāsainām salona apgaismojuma joslām, bet salonā izmantotie materiāli esot ilgtspējīgi.

Tieši uz vietas daudzumu auto iekšienē likts liels uzsvars – tiek ziņots, ka aizmugurējos sēdekļos būs vairāk vietas nekā tiešajiem konkurentiem. Tiek uzsvērts, ka vietas būs tikpat, cik lielāka izmēra SUV modeļos. Bagāžnieka tilpums paredzēts 543 litri. Tiek solīti arī ļoti ērti sēdekļi, kurus apstiprinājusi vācu organizācija, kas rūpējas par muguras veselību (German Campaign for Healthier Backs). Sēdekļi būs elektriski regulējami un tiem būs masāžas funkcijas.

Paredzēts, ka pirmie “ID.4” pie klientiem nonāks jau nākamgad.

Detaļas

Publicēts 24 Septembris 2020

Tikai trīs nedēļas pēc Pasaules pirmizrādes Prāgā jaunais elektriskais ŠKODA ENYAQ iV ierodas Latvijā, piedzīvojot Baltijas pirmizrādi. Ar šo modeli ŠKODA apliecina nākošos soļus zīmola E-Mobilitātes stratēģijas ieviešanā. Elektriskais krosovers ir ŠKODA pirmais sērijveida modelis, kas būvēts uz Volkswagen Grupas MEB modulārās elektroauto platformas. ŠKODA ENYAQ iV ir aprīkots ar trīs kapacitāšu akumulatoriem, kas ļauj ar vienu uzlādi veikt no 340 līdz pat 510 km pēc WLTP cikla. ŠKODA turpina attīstīt savu emocionālo dizaina valodu — jaunais SUV ieguvis pilnīgi jaunu interjera koncepciju, kuras pamatā ir dizaina līnijas (Design Selections), kas veidotas, ņemot vērā mūsdienu klientu vēlmes un nomainot ierastos aprīkojuma līmeņus.

Auto 100 vadītājs Māris Jansons pauž: “ŠKODA ENYAQ iV — pareizais produkts īstajā laikā! Brīdī, kad teju vai visi ražotāji izziņo un ievieš elektroauto dažādos segmentos, mēs varam prezentēt modernu elektropiedziņas kompaktklases krosoveru — jauno ŠKODA ENYAQ iV. Šis segments Latvijā attīstās ļoti strauji — klientiem ir bijušas ļoti plašas izvēles iespējas. Latvijā šī gada pirmajos astoņos mēnešos šo automobiļu segments veido 1/3 no kopējā pasažieru auto tirgus, tāpēc uzskatām, ka tieši ENYAQ iV šobrīd pretendē uz pieprasītākā elektroauto modeļa statusu Latvijas tirgū. ENYAQ iV ir zīmola pirmais pilnībā elektriskais krosovers, ko ražos uz jaunās MEB platformas, kas ļaus izmantot visu jaunāko tehnoloģiju potenciālu. Šī modeļa priekšrocība ir ne tikai tehniskie rādītāji, bet kā jau ierasts ŠKODA zīmolam — arī praktiskums, ietilpība un “Simply Clever” risinājumi. Izziņojot cenu šim modelim, zīmols tirgum nodod ļoti nopietnu ziņu — elektroauto ir pieejams”.

Elektriskā ŠKODA ENYAQ iV galvenās iezīmes:

›  Piedziņa, sniedzamība un jauda: ENYAQ iV ir aprīkots ar pilnīgi jaunu piedziņas koncepciju, kas izmanto Volkswagen Group MEB modulārās elektroauto platformas sniegtās iespējas. MEB sastāv no tā sauktās skrituļdēļa platformas, kur akumulators ir iebūvēts automašīnas grīdā telpas taupības nolūkos. Ir pieejami trīs dažādu tilpumu akumulatori, piecas motoru jaudas versijas no 109 līdz 225 kW ar aizmugurējo vai pilnpiedziņu, kā arī iespēju pielāgot to visdažādākajām prasībām un pielietojumam. Ar sniedzamību līdz 510 km* WLTP ciklā ENYAQ iV ir ideāls krosovers ikdienai.

›  Eksterjers un dizains: Spēcīgā un emocionālā ENYAQ iV dizaina valoda raksturo perfektas proporcijas un iemieso pārsteidzošu ietilpību. Šeit sastopas KODIAQ ietilpība un praktiskums, nepārsniedzot OCTAVIA izmērus. Papildaprīkojuma klāstā pieejama izgaismota Crystal Face, kas aprīkota ar animētu sagaidīšanas un pavadīšanas apgaismojuma funkciju, kā arī pilnībā LED Matrix priekšējiem lukturiem, kas rotā lielo ŠKODA priekšējā radiatora resti. Pilnībā LED aizmugurējie lukturi ietver dinamiskus pagrieziena rādītāja indikatorus un integrētu sagaidīšanas/pavadīšanas apgaismojumu.

›  Interjers un aprīkojuma līmeņi: Jaunās dizaina koncepcijas (Design Selections) aizvieto ierastos aprīkojuma līmeņus, kā arī uzstāda jaunus interjera apdares standartus. Katra dizaina koncepcija, ko izveidojuši ŠKODA dizaineri, nodrošina gaumīgu interjeru ar mājīgu atmosfēru, kurā dominē dabiski materiāli, ilgtspējīgas ražošanas metodes un otrreiz pārstrādājami materiāli. Jauna, skaidra pieejamo izvēļu struktūra — desmit tematiskas pakotnes, kā arī dažas individuālas izvēles iespējas — padara automašīnas pielāgošanu īpašnieka gaumei vieglu un saprotamu.

›  Savienojamība un izklaides sistēma: Papildaprīkojuma klāstā pieejamais 13 collu ENYAQ iV centrālais ekrāns (standarta aprīkojumā, sākot ar ENYAQ iV 60) ir lielākais, kāds līdz šim uzstādīts ŠKODA automobiļos. Turklāt pilnībā jaunais krosovers vienmēr ir tiešsaistē. Akumulatora uzlādi un interjera gaisa kondicionēšanu iespējams ērti un attālināti vadīt, izmantojot ŠKODA Connect lietotni.

›  Drošība: Jaunās asistentu sistēmas iekļauj Ceļojuma asistentu, kas tagad ir papildināts ar vēl vairākām funkcijām, kā arī ar tālvadības un pielāgoto stāvvietā novietošanās funkciju.

›  Simply Clever risinājumi: ŠKODA turpina atjautīgi papildināt Simply Clever risinājumus, kas ir īpaši pielāgoti elektroauto vajadzībām, piemēram, uzlādes vada tīrītājs, uzlādes ligzdas aizsargvāciņš un nodalījums uzlādes vadam zem bagāžas nodalījuma grīdas. Jauna, divos līmeņos izkārtota viduskonsole rada lielu telpas plašumu; atjautīgi nodalījumi nodrošina to, ka divlīmeņu bagāžas nodalījuma grīda vienmēr ir tīra un kārtīga. ENYAQ iV klasiskais ŠKODA ledus skrāpis atrodas automašīnas iekšpusē, konkrēti, bagāžas nodalījuma vāka iekšpusē.

ŠKODA ENYAQ iV Latvijā

Jaunā ŠKODA ENYAQ iV iepriekšrezervācija Latvijā jau ir uzsākta un pirmie auto pie klientiem nonāks 2021. gada pavasarī. Bāzes modelis ENYAQ iV 50 būs pieejams, sākot no 34 423 EUR ar 55 kWh (bruto) akumulatora ietilpību un dzinēja jaudu 109 kW. Sniedzamība ar pilnu uzlādi 340 km pēc WLTP cikla un šī modifikācija Latvijā būs pieejama 2021. gada rudenī.

ŠKODA ENYAQ iV 60 modeļa cena ir sākot no 38 338 EUR, 62 kWh (brutto) akumulatora ietilpību un dzinēja jauda 132 kW. Šai modifikācijai sniedzamība ar pilnu uzlādi ir 390 km pēc WLTP cikla.

Uzsākot tirdzniecību, jaudīgākā un veiktspējīgākā versija būs ENYAQ iV 80, kas būs pieejama, sākot no 44 744 EUR. Akumulatora ietilpība šim modelim ir 82 kWh (bruto) un dzinēja jauda 150 kW, kas nodrošinās sniedzamība ar pilnu uzlādi līdz 500 km pēc WLTP cikla.

Sākumā visi ŠKODA ENYAQ iV modeļi būs pieejami ar aizmugurējās ass piedziņu, taču vēlāk tiem pievienosies jaudīgākās modifikācijas, proti, ENYAQ 80x iV un ENYAQ RS iV, kas aprīkotas ar papildu elektromotoru priekšā, nodrošinot pilnpiedziņas veiktspēju.

Detaļas

Publicēts 07 Septembris 2020

Autors: Kursors.lv

2020. gadā aprit desmit gadi kopš Japānas ražotājs pasaulē pieteica Nissan LEAF – tolaik vienu no pirmajiem, plaša patēriņa, “no nulles” radītajiem, pilnībā elektriski darbināmajiem automobiļiem pasaulē. Turklāt nupat, 1. septembrī, pie kāda lietotāja Norvēģijā aizceļoja jau 500 tūkstošais Nissan elektroauto, tāpēc ir vērts ielūkoties vismaz sešos interesantos faktos par šo dzelzs rumaku.

“Pašlaik Nissan jaunākais veikums elektromobilitātes jomā ir ARIYA. Kaut arī šis modelis ir pilnīgi citādāks nekā LEAF, tos vieno kas kopējs, proti, Nissan jaunatklājēja gars un drosme pilnībā mainīt kategoriju. Varētu teikt, ja savulaik nebūtu bijis LEAF, tad tagad mēs nerunātu par tehnoloģiski pārāko ARIYA,” uzskata “Nissan” dīleris Latvijā, auto salona “Norde” īpašnieks, Dainis Bremze.

Bremze piebilst, ka līdz ar ARIYA pasaulei tika pieteikts jauns Nissan logo, kas lielā mērā atspoguļo, kā līdz ar tehnoloģijām mainījusies sabiedrība. Ražotāja jaunais logo simbolizē fiziskās pasaules apvienošanu ar digitālo, Nissan vēsturisko mantojumu un tā inovēšanas tradīcijas.

#1 Viens no pirmajiem elektroauto, kas radīts no nulles

Pirms desmit gadiem LEAF bija viens no retajiem auto modeļiem, kas tika būvēts pilnībā kā elektriskais auto. Tolaik lielākā daļa auto ražotāju “elektrificēja” standarta degvielas auto.

“Elektroauto ēras sākumā tā bija būtiska inovācija. Jebkuram auto aerodinamika ir būtiska, taču elektroauto gadījumā – tā kļūst vēl svarīgāka, jo no tās ir atkarīgs, cik efektīvi tiek izmantota akumulatora jauda. Tieši tāpēc Nissan inženieri LEAF dizainā ir līdzsvarojuši ērtu un kompaktu pilsētas spēkratu un aerodinamikas efektivitāti,” skaidroja Bremze.

Pēc eksperta teiktā, arī auto smagākās detaļas – akumulatora – novietošanai zem sēdvietām un brīvajai vietai kājām aizmugurē ir noteikts mērķis – iespējami pazemināt auto smaguma centru, lai uzlabotu auto strukturālo izturību un braukšanas stabilitāti.

Jāpiebilst, ka tieši akumulators ir tas, kas turpmākajos LEAF uzlabojumos piedzīvoja vienas no lielākajām pārmaiņām. Proti, no 24 kWh jaudas sasniedzot 62 kWh, palielinot attāluma veiktspēju no 177 km līdz 385 km.

#2 Plastmasas pudeles atdzimst auto interjerā

Aptuveni 60% no pirmās paaudzes Nissan LEAF interjera veido pārstrādāti materiāli. Lielākā daļa šo materiālu ir plastmasas ūdens pudeles. Ne mazāk svarīgs fakts – dzelzs rumaka dzīves cikla beigās 99% no tā var pārstrādāt atkal – plastmasas pudelēs vai jaunos LEAF auto.

#3 Priekšējie lukturi padara auto vēl klusāku

Izdomas bagātie Nissan inženieri šai eksterjera komponentei atraduši papildu funkcionalitāti. Piešķirot auto priekšējiem lukturiem spārnveida formu, tika panākts, ka braukšanas laikā vējš tiek novirzīts gar spoguļiem, tā samazinot trokšņu līmeni auto salonā līdz minimumam.

Lukturi nav vienīgā Nissan inženiertehniskā inovācija. Vēlākajiem modeļiem tika iestrādāts arī tā dēvētais “E-pedal”, to aktivizējot nav nepieciešams lietot bremzēšanas pedāli. Proti, atlaižot gāzes pedāli, auto pietiekami strauji sabremzējas. Turklāt visu bremzēšanas uzkrāto enerģiju elektronika izmanto akumulatoru uzlādei. Šādi pilsētas ciklā LEAF ir pārsteidzoši ekonomisks – spējot nobraukt bez uzlādes līdz pat 528 km.

#4 Pirmais elektroauto ar pārdošanas rekordiem pasaules mērogā

2019. gadā tika pārdoti 400 tūkstoši Nissan LEAF modeļi, tādējādi kļūstot par pirmo pārdotāko elektrisko automašīnu togad. 1.septembrī kāda Norvēģijas galvaspilsētas Oslo iedzīvotāja kļuva par 500 tūkstošā Nissan LEAF laimīgo īpašnieci. Svinīgajā ceremonijā piedalījās pat Norvēģijas transporta ministrs.

“Arī Latvijā mēs redzam stabilus pārdošanas rezultātus. Atbilstoši Ceļu satiksmes drošības direkcijas datiem no 2014. gada līdz šā gada jūlija beigām Latvijā pirmreizēji reģistrēti 122 Nissan LEAF modeļi. Turklāt 2020. gada pirmajos septiņos mēnešos reģistrēti 19 auto, tāpēc ceram, ka šogad, neskatoties uz Covid-19 radītajiem izaicinājumiem, noturēsim pērnā gada pārdošanas līmeni, proti, 24 elektroauto,” sacīja Bremze.

#5 Viens no apbalvotākajiem elektroauto

Pirmās paaudzes modelis saņēmis vairākas balvas. Tostarp – “Green Car Vision 2010” balva, ko žurnāls “Green Car” pasniedz ik gadus auto izstādē Vašingtonā, Eiropas gada auto 2011, Pasaules gada auto 2011 un Japānas Gada auto 2011-2012.

#6 Nissan LEAF akumulators darbina ne tikai auto, bet arī dod enerģiju ēkām

Aptuveni trīs mēnešus pēc pirmās paaudzes LEAF laišanas tirgū Japānas Ziemeļaustrumu krasts piedzīvoja spēcīgu zemestrīci un cunami. Pēc katastrofas 4,8 miljoni mājsaimniecību palika bez elektrības. Nissan piešķīra 66 LEAF spēkratus glābšanas dienestiem. Martā šajā apvidū vēl ir gana auksts, tāpēc evakuācijas centra mediķi bija pirmie, kuri auto ražotājam vaicāja, vai spēkrata baterijas var izmantot arī “pretējā” virzienā, proti, lai no tām iegūtu elektrību.

Tieši šī pieredze iedvesmoja Nissan pasteigties ar jaunas akumulatora tehnoloģijas – divvirzienu uzlādes – attīstīšanu. Proti, lai Nissan LEAF akumulatora varētu enerģiju izmantot ne tikai braukšanai, bet arī mājām, ēkām un kur vien citur tas ir nepieciešams.

2020. gadā Nissan par šīs tehnoloģijas attīstīšanu un īstenošanu saņēma Japānas “Best Resilience Award” biznesa un industrijas kategorijā. Nissan bija vienīgais auto ražotājs, kas bija šīs balvas laureātu sarakstā.